Οδηγός για τα Vintage και Antique Ποδήλατα

Το ποδήλατο εξ ορισμού είναι μια μορφή velocipede, που σημαίνει ότι έχει τροχούς και είναι ανθρώπινη. Μερικά από τα πρώτα αληθινά ποδήλατα που έγιναν στα μέσα του 1800 ήταν πραγματικά ονομάζονται velocipedes από τους κατασκευαστές. Μάθετε για αυτά τα παλιά ποδήλατα μαζί με μια σειρά από δροσερά vintage μοντέλα που αποτιμώνται από τους συλλέκτες σήμερα.

• 01 του 06

  Ξεκινώντας με το "Dandy" ή "Hobby Horse"

  Το πρώτο όχημα με δύο τροχούς με το τιμόνι είχε το ψευδώνυμο "dandy" ή "hobby horse" και μερικές φορές τα δύο ονόματα συνδυάζονται σε "dandy horse". Ήταν επίσης γνωστή ως Draisiennes, δεδομένου ότι σχεδιάστηκαν από έναν Γερμανό εφευρέτη Karl Drais.

  Χρονολογώντας από τις αρχές του 1800, αυτά ήταν διαφορετικά από τα ποδήλατα, όπως τα γνωρίζουμε σήμερα, επειδή δεν είχαν πεντάλ. Ο μοτοσικλετιστής θα τους έδιωξε και θα έρθει μαζί με τα πόδια τους.

  Κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου από ξύλο, τα dandy άλογα ήταν ελάχιστα κατευθυνόμενα και αρκετά δύσκολα να εξισορροπηθούν. Έφυγαν από τη μόδα αρκετά γρήγορα και πέρασαν δεκαετίες πριν από την επόμενη επανάληψη της δίτροχης εισαγωγής στους καταναλωτές.

• 02 του 06

  Το Velocipede ή το "Boneshaker"

  Αυτά τα ποδήλατα ονομάστηκαν velocipedes από τους κατασκευαστές, αλλά οι καταναλωτές που τους οδήγησαν ήρθαν με το ψευδώνυμο "boneshakers." Όπως συνόψισε αυτό το ποδήλατο, αυτά τα ποδήλατα ήταν πολύ άβολα για να οδηγούν λόγω της ακαμψίας της κατασκευής τους που αποτελείται από ένα σκελετό από σίδηρο και ελαστικά, δύο τροχούς από ξύλο και πετάλια που συνδέονται απευθείας με τον μπροστινό άξονα. Κάποιοι είχαν φρένα στους πίσω τροχούς, και οι περισσότεροι είχαν καμπάνες για να βοηθήσουν στην πλοήγηση ανάμεσα στους πεζούς και την κυκλοφορία των αλόγων.

• 03 του 06

  Penny-torts ή High Wheel Bikes

  Αυτός ο τύπος είναι αυτός που πολλοί άνθρωποι συνδέουν με τα " αντίκα " ποδήλατα, και ο πρώτος που πραγματικά αναφέρεται ως ποδήλατο. Με ένα μεγάλο εμπρόσθιο τροχό (σχεδιασμένο να προωθεί το ποδήλατο γρηγορότερα από τους ελαφρώς παλαιότερους "boneshakers" που φαίνονται παραπάνω) και ένα πολύ μικρό πίσω τιμόνι, αυτά έχουν μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση σε σύγκριση με τα μοντέρνα ποδήλατα.

  Τα ονόματα που σχετίζονται περισσότερο με αυτό το μυθιστόρημα είναι τα πεντάφυλλα (αναφέρονται δύο τύποι βρετανικών νομισμάτων με τεράστιες διαφορές στα μεγέθη τους) και το high wheeler, αλλά μερικές φορές ονομάζονται ψηλός τροχός ή συνηθισμένος. Κάποιοι θα τα αναφέρουν ως "boneshakers", αν και αυτό δεν είναι αρκετά ακριβές. Είχαν στερεά ελαστικά ελαστικά και μακριές ακτίνες που πραγματικά έκαναν την οδήγηση ομαλότερη.

  Η αυξημένη ταχύτητα αυτών των ποδηλάτων ήταν καλή και καλή, εκτός από τη στιγμή που ήρθε η ώρα να σταματήσουμε. Πολλοί αναβάτες ρίχτηκαν από τα ποδήλατα καθώς έφθασαν σε μια απότομη στάση κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, ακόμη και να εξουδετερώνουν κάτι τόσο απλό όσο μια πέτρα ή μια διαδρομή στην πορεία τους.

• 04 του 06

  Το ποδήλατο ασφαλείας

  Η μοτοσικλέτα ασφαλείας προοριζόταν να είναι πιο φιλική προς το χρήστη από την πέννα. Αυτό το στυλ ποδηλάτου επέστρεψε πίσω έχοντας δύο τροχούς του ίδιου μεγέθους, γεγονός που διευκόλυνε την τοποθέτηση και την πλοήγηση. Περαιτέρω βελτιώσεις περιλάμβαναν την προσθήκη μιας αλυσίδας πίσω τροχού για να βοηθήσει στην ταχύτερη μετακίνηση χωρίς να έχει μεγάλο μπροστινό τροχό. Τα ελαστικά από σκληρό καουτσούκ αντικαταστάθηκαν τελικά με ελαστικά, τα οποία προσδίδουν ακόμη μεγαλύτερη άνεση στην οδήγηση αυτών των ποδηλάτων.

  Με αυξημένη ασφάλεια και πιο άνετη διαδρομή, όλο και περισσότεροι άνθρωποι ανέλαβαν ποδηλασία στα τέλη του 18ου αιώνα. Τα πρώτα ποδήλατα ασφαλείας ήταν όμως ακριβά, επομένως ανήκαν συνήθως στην ανώτερη κατηγορία. Καθώς η Βιομηχανική Επανάσταση προχώρησε, το κόστος της ιδιοκτησίας μειώθηκε, ώστε όλο και περισσότεροι άντρες της εργατικής τάξης τους χρησιμοποίησαν ως μεταφορές. Επίσης, οι γυναίκες ενδιαφέρθηκαν περισσότερο να ποδηλατούν με ποδήλατα δύο τροχών κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

• 05 του 06

  Τα ποδήλατα ελαστικών ελαστικών της Schwinn

  Στη δεκαετία του 1930, ο γνωστός κατασκευαστής ποδηλάτων Schwinn εισήγαγε ένα παχύ ποδήλατο ελαστικών που ονομάζεται Excelsior. Αρχικά σχεδιάστηκε για τους αναβάτες, όπως τα έφηβα αγόρια. Είναι ενδιαφέρον ότι το πλαίσιο Excelsior χρησίμευσε ως πρότυπο για τα πρώτα ποδήλατα βουνού που έγιναν δεκαετίες αργότερα.

  Αυτή η εταιρεία έκανε επίσης τα δροσερά μοντέλα Aerocycle, Jaguar και Phantom που οι συλλέκτες απολαμβάνουν την εύρεση σε άριστη κατάσταση με την αρχική βαφή. Ακόμη και σε κακή κατάσταση που πωλούν για εκατοντάδες σήμερα. Τα γνήσια ανταλλακτικά από τα πεντάλ μέχρι τα χειριστήρια σας αξίζουν επίσης καλά χρήματα σε όσους κάνουν μια αποκατάσταση ποδηλάτου.

  Όπως και το Centennial Phantom που παρουσιάζεται εδώ, μερικά vintage μοντέλα Schwinn έχουν αναπαραχθεί και είναι συλλεκτικά τώρα από μόνα τους. Αυτά πωλούν στην ίδια τιμή με τα μοντέλα vintage όταν βρίσκονται σε άριστη κατάσταση.

• 06 του 06

  Ποδήλατα της δεκαετίας του 1960 και της δεκαετίας του '70

  Το ενδιαφέρον για τα ποδήλατα αυξήθηκε κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960 και πολλά νέα μοντέλα έγιναν δημοφιλή. Οι αγγλικές τρεις ταχύτητες ήταν σε ζήτηση στις αρχές της δεκαετίας και στη συνέχεια οι οδηγοί ταχυτήτων με 10 ταχυτήτων με καμπυλωτό τιμόνι οδήγησαν στην προσοχή των καταναλωτών αργότερα. Ο εκτοξευτήρας εφευρέθηκε πολλές δεκαετίες νωρίτερα, στην πραγματικότητα, αλλά ήταν πιο κοινός στην Ευρώπη από τις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960.

  Ενώ υπήρχαν σίγουρα άλλοι, ο Schwinn παρέμεινε ένας κυρίαρχος κατασκευαστής ποδηλάτων στην Αμερική κατά τη διάρκεια αυτής της εποχής. Η παραγωγή τους περιλαμβάνει στυλ τριών ταχυτήτων Traveler και Paramount μαζί με την πανταχού παρούσα Varsity 10 ταχυτήτων. Επίσης στη ζήτηση ήταν τα μοντέλα καθισμάτων μπανάνας με ψηλά τιμόνια όπως το Stingray και το Gray Ghost. Πολλά από αυτά τα ποδήλατα πωλούν πάνω από 1.000 δολάρια σήμερα, όταν είναι σε πολύ καλή έως άριστη κατάσταση .