Ενεργοποίηση ενός βατράχου διακόπτη

01 από 03

Το πρόβλημα με τους βατράχους

Τα περισσότερα συστήματα σιδηροτροχιάς 2-τροχιάς παρέχουν ισχύ στα τρένα του μοντέλου με θετικό ρεύμα (+) σε μία σιδηροτροχιά και αρνητικό (-) από την άλλη. Εάν αυτά τα ρεύματα έρχονται απευθείας σε επαφή μεταξύ τους, θα προκύψει βραχυκύκλωμα. Αυτό δημιουργεί πρόβλημα στα τμήματα του ίχνους όπου πρέπει να διασχίσουν οι δύο σιδηροτροχιές, συμπεριλαμβανομένων των διακοπτών και των διασταυρώσεων.

Σε ένα διακόπτη, το σημείο όπου η αριστερή και η δεξιά ράγες σταυρώνεται ονομάζεται βάτραχος , ονομάζεται έτσι για την ομοιότητά του με ένα ζευγάρι στα πόδια του βατράχου. Και στις δύο πρωτότυπες και μοντέρνες διαδρομές, αυτοί οι βατράχοι μπορούν να πάρουν πολλές μορφές. Στις διαδρομές μοντέλων δύο σιδηροτροχιών, οι σιδηροτροχιές πρέπει να μονωθούν μεταξύ τους στο βάτραχο με κάποιο τρόπο. Συχνά, ο βάτραχος είναι ξεχωριστός χυτός και είναι ηλεκτρικά μονωμένος από τις δύο ράγες με πλαστικά διαχωριστικά.

Δεδομένου ότι ο βάτραχος δεν μπορεί να είναι η σωστή πολικότητα μόνο το 50% του χρόνου, είναι συνήθως εντελώς μόνωση. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει δύναμη στον βάτραχο, δημιουργώντας ένα νεκρό σημείο στο σιδηρόδρομο.

Οι ατμομηχανές με περιορισμένες ηλεκτρικές βίδες μπορούν να σταματήσουν όταν οι τροχοί περάσουν τον βάτραχο. Οι διασταυρώσεις και τα ναυπηγεία όπου οι διακόπτες είναι επενδεδυμένοι σε σειρές παρουσιάζουν μια ακόμα μεγαλύτερη ευκαιρία για απώλεια ρεύματος, καθώς πολλαπλοί τροχοί διασχίζουν βατράχους αμέσως.

Η λύση:

Η ισχύς μπορεί να προστεθεί στους περισσότερους βατράχους. Το ρεύμα στο βάτραχο πρέπει να είναι αντιστρεπτό, ωστόσο, για να ταιριάζει με την πολικότητα (+ ή -) της σιδηροτροχιάς για την οποία έχει τοποθετηθεί ο διακόπτης. Αυτό μπορεί να γίνει με χειροκίνητο διακόπτη ή ηλεκτρικό ρελέ. Πολλοί ηλεκτρικοί και ορισμένοι ηλεκτροκινητήρες και μηχανισμοί χειρισμού έχουν ενσωματωμένους ρελέ για το σκοπό αυτό. Μια τρίτη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε επιπλέον επαφές που περιλαμβάνονται σε πολλούς σταθερούς αποκωδικοποιητές σχεδιασμένους για τον έλεγχο των διακοπτών μέσω του DCC . Ο έλεγχος της πολικότητας βάτραχου ταυτόχρονα με τη δρομολόγηση της συμμετοχής εξαλείφει το πρόβλημα του σφάλματος του χειριστή.

02 του 03

Κατανόηση του κυκλώματος

Η ηλεκτρική σύνδεση για την τροφοδοσία ενός βάτραχου είναι τόσο απλή όσο τρία σύρματα και ένας διακόπτης ή ρελέ διπλού πύρρου (SPDT) με ένα μόνο πόλο. Ένας διακόπτης ή ένας ηλεκτρονόμος SPDT θα έχει τρεις επαφές και είναι πολύ παρόμοιος σε συνάρτηση με την προσέλευση της γραμμής. Το ένα άκρο του ρελέ έχει μία επαφή, τα άλλα δύο. Αυτό μπορεί να καλωδιωθεί για να εκτρέψει ένα εισερχόμενο ρεύμα σε μία από τις δύο διαδρομές ή για να επιλέξει μια μοναδική διαδρομή εξόδου για μία από τις δύο εισόδους. Ο τελευταίος είναι ο τρόπος που θα χρησιμοποιηθεί για τον βάτραχο.

Ένα σύρμα από κάθε σιδηροτροχιά συνδέεται στο άκρο Β του ρελέ. Το άκρο Α συνδέεται με τον βάτραχο. Αυτό σημαίνει ότι ο βάτραχος θα τροφοδοτείται από οποιαδήποτε είσοδο έχει επιλεγεί και αυτό θα καθοριστεί από τη ρύθμιση της συμμετοχής του ίδιου του ίχνους.

Αυτό το ίδιο ρελέ μπορεί να καλωδιωθεί με τον άλλο τρόπο να κατευθύνει την τροφοδοσία στα αποκλίνοντα κομμάτια μιας συμμετοχής κατά τέτοιο τρόπο ώστε να τροφοδοτείται μόνο η ευθυγραμμισμένη διαδρομή. Η δρομολόγηση της ενέργειας είναι ένας βολικός τρόπος για την αποφυγή των τρένων που τρέχουν σε αυλές, παρακαμπτήριες περιοχές ή περιοχές σταδιοδρομίας, μειώνοντας ταυτόχρονα την τρέχουσα ισοπαλία στην διάταξη ως σύνολο.

03 του 03

Καλωδίωση του βατράχου

Συνδέστε ένα καλώδιο από κάθε σιδηροτροχιά στο ρελέ που θα τροφοδοτεί τον βάτραχο. Εάν χρησιμοποιείτε ήδη ξεχωριστό καλώδιο διαύλου ισχύος για να τροφοδοτήσετε τα κομμάτια, μπορείτε να το απενεργοποιήσετε απευθείας από αυτό, όπως κάθε άλλο τροφοδότη κομματιών. Αν δεν έχετε ξεχωριστό καλωδιακό ζυγό, μπορείτε να κολλήσετε τους αγωγούς απευθείας στις σιδηροτροχιές. Η διατήρηση των καλωδίων με κωδικό χρώματος θα κάνει πολύ πιο εύκολο τον εντοπισμό των προβλημάτων αργότερα.

Το τρίτο καλώδιο πρέπει να συνδεθεί από το ρελέ με τον ίδιο τον βάτραχο. Υπάρχουν πολλές επιλογές για αυτό, ανάλογα με το συγκεκριμένο κομμάτι που χρησιμοποιείτε.

1. Συγκόλληση: Μπορείτε να κολλήσετε σε μερικά βατράχια, όπως θα κάνατε σε οποιοδήποτε άλλο τμήμα σιδηροτροχιάς. Άλλοι βάτραχοι έχουν προσαρμοσμένες ειδικές γλωττίδες που επιτρέπουν τη σύνδεση της συγκόλλησης με μεγαλύτερη ευκολία ή διακριτικότητα.
2. Βίδα: Μπορεί να είναι δύσκολη η συγκόλληση σε μερικά βατράχια λόγω του μεγέθους, της θέσης ή της μεταλλουργίας. Μερικοί κατασκευαστές ρίχνουν μια μικρή γλωττίδα πάνω στον βάτραχο στον οποίο μπορεί να εισαχθεί μια βίδα. Πατήστε την τρύπα, εισαγάγετε μια βίδα και τυλίξτε το καλώδιο σύρματος γύρω από αυτό και σφίξτε για ασφαλή επαφή.

Αφού συνδεθούν τα τρία καλώδια, ελέγξτε την πολικότητα του βάτραχου με αμπερόμετρο ή ατμομηχανή. Αν βρείτε ένα σύντομο, έχετε πιθανώς αντιστρέψει τους οδηγούς κομμάτι στο ρελέ. Απλώς μεταβείτε στις δύο επαφές εισόδου και προσπαθήστε ξανά.