Προσθέστε χρώμα και ποικιλία στον κατάλογο των μηχανών σας με πρωτότυπο

01 από 05

Leasers, Demonstrators και Collected Power - Προσθήκη χρώματος στη λίστα σας

Οι μοντέλοι σιδηρόδρομοι που επιλέγουν να ακολουθήσουν ένα πρωτότυπο το κάνουν για πολλούς λόγους. Ένα πλεονέκτημα είναι ότι καθιστά πιο δύσκολο να απομακρυνθείτε από αυτό που χρειάζεστε και να απολαύσετε οποιοδήποτε μοντέλο που αγγίζει το μάτι σας. Η διατήρηση ενός συνεπούς θέματος βελτιώνει επίσης πολύ τον ρεαλισμό οποιασδήποτε διάταξης. Αλλά όπως και με όλα τα άλλα, υπάρχουν εξαιρέσεις σε κάθε κανόνα.

Ευτυχώς αν μελετήσετε το πρωτότυπο για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα, θα βρείτε γρήγορα πολλά παραδείγματα μηχανών σε μέρη που θα τα περιμένατε τουλάχιστον. Οι μοντελιστές και οι σιδηρόδρομοι συχνά αποκαλούν αυτήν την "ξένη εξουσία", επειδή δεν ανήκουν στον σιδηρόδρομο στον οποίο εκτελείται. Δεν είναι ασυνήθιστο σήμερα στη Βόρεια Αμερική οι σιδηροδρομικές μηχανές από τον Καναδά και τις Ηνωμένες Πολιτείες να διασχίσουν τα σύνορα - δημιουργώντας επίσης πραγματική ξένη δύναμη.

Santa Fe ατμομηχανές ατμού στο Οχάιο στην Πενσυλβάνια; Norfolk Νότιοι πετρελαιοκινητήρες στη νότια Καλιφόρνια για την Ένωση Ειρηνικού; Δυτική Maryland δύναμη για την ανάγνωση; Όλα είναι πρωτότυπα σενάρια που απεικονίζουν το γεγονός ότι, ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλο είναι το σιδηροδρομικό δίκτυο, υπήρχε πάντα ανάγκη να ικετεύσετε, να δανειστείτε και ναι σε ορισμένες περιπτώσεις - να κλέψετε!

Όχι μόνο η πρακτική της κοινής ισχύος κάνει το τρένο να παρακολουθεί πιο ενδιαφέρον, μπορεί επίσης να προσθέσει ένα νέο επίπεδο διασκέδασης στην επόμενη λειτουργική συνεδρία σας .

02 του 05

Διαδηλωτές

Από τις πρώτες ατμομηχανές ατμού έως τους πετρελαιοκινητήρες FT στους σημερινούς σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες, οι κατασκευαστές πωλούν συχνά τις τελευταίες τεχνολογίες, δείχνοντας τις σιδηροδρομικές επιδόσεις τους από πρώτο χέρι. Περιστασιακά, και οι σιδηρόδρομοι θα δάνουν τις μηχανές τους για δοκιμές. Αυτό ήταν ακόμα πιο κοινό στην εποχή του ατμού, όταν τα προσαρμοσμένα σχέδια ήταν τα πρότυπα, όχι η εξαίρεση.

Οι μηχανές επίδειξης ταξιδεύουν από το σιδηρόδρομο μέχρι το σιδηρόδρομο και λειτουργούν για εβδομάδες ή μήνες σε χρόνο για αξιολόγηση. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής περιόδου, ένα ειδικό αυτοκίνητο που παρέχεται από τον κατασκευαστή ή τον σιδηρόδρομο θα συνοδεύει συχνά τις μηχανές για να επιτρέπει την παρατήρηση από πρώτο χέρι. Το αυτοκίνητο είναι συχνά εξοπλισμένο με δυναμόμετρα και άλλες συσκευές ελέγχου που βοηθούν στη μέτρηση της δύναμης έλξης, της απόδοσης καυσίμου, της επιτάχυνσης και κάθε άλλης ζωτικής σημασίας στατιστικής. Οι μακροχρόνιες δοκιμές μπορεί να μην περιλαμβάνουν συνοδεία σε κάθε ταξίδι, αλλά να παρέχουν στον σιδηρόδρομο την ευκαιρία να δοκιμάσουν διάφορα σενάρια λειτουργίας και να αξιολογήσουν την αποτελεσματικότητα με την πάροδο του χρόνου.

Ενώ στο ακίνητο, οι μηχανές έλξης μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ανεξάρτητα, ή αναμειγνύονται με τη δύναμη του δρόμου.

Οι διαδηλωτές είναι πάντα εγγυημένοι ότι προσελκύουν την προσοχή. Όχι μόνο είναι το τελευταίο πράγμα, αλλά οι κατασκευαστές συνήθως παίρνουν λίγο επιπλέον υπερηφάνεια για τα σχέδια χρωμάτων που εφαρμόζονται σε αυτές τις μηχανές για να εξασφαλίσουν ότι θα ξεχωρίζουν σε οποιαδήποτε συνιστώσα. Για τους μοντελιστές, όχι μόνο αυτό προσθέτει κάποιο χρώμα και ποικιλομορφία στο στόλο μας, παρέχει επίσης την ευκαιρία να τρέξει κάποιο εξοπλισμό "μας" σιδηρόδρομοι ποτέ δεν ανήκει. Εξάλλου, οι σιδηρόδρομοι δεν αγόραζαν πάντοτε όσα δοκιμάστηκαν.

Μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών, οι οικοδόμοι πώλησαν συχνά τις μονάδες επίδειξης. Σε αυτό το σημείο, είναι συνήθως ζωγραφισμένα στο συμβατικό σχέδιο του σιδηροδρόμου και είναι πολύ πιο δύσκολο να διαλέξετε από ένα πλήθος. Ιδιαιτέρως χαμηλής απόδοσης μηχανές έλξης μπορεί να μην βρουν έναν αγοραστή και συχνά επιστρέφονται στον οικοδόμο και προστίθενται στο στόλο της μίσθωσης ή γίνονται δοκιμαστικοί χώροι για την επόμενη νέα καινοτομία.

03 του 05

Χρηματοδοτικές μισθώσεις

Τα επίπεδα κυκλοφορίας του σιδηρόδρομου αυξάνονται και μειώνονται μαζί με όλα τα άλλα είδη εμπορίου. Η οικονομία, οι εποχιακές αποστολές και άλλοι παράγοντες μπορούν να δημιουργήσουν υπερβολική κυκλοφορία. Οι ατμομηχανές είναι δαπανηρές επενδύσεις κεφαλαίου και οι σιδηρόδρομοι δεν έχουν την πολυτέλεια να τους κάνουν να κάθονται περιμένοντας την ώρα αιχμής. Για να αντισταθμιστεί αυτό, οι σιδηρόδρομοι θα προσλαμβάνουν συχνά επιπλέον εξοπλισμό όταν χρειάζεται.

Από τη σκοπιά της μοντελοποίησης, οι μονάδες μίσθωσης παρουσιάζουν μια εκπληκτική ποικιλία επιλογών κινητής ενέργειας. Όχι μόνο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για οποιοδήποτε τύπο ατμομηχανής, αλλά τα σχέδια χρωμάτων που φορούν μπορεί να κυμαίνονται από φανταχτερά έθιμο σχέδια σε ήπια «γρήγορη και βρώμικη» repaints να patched σχέδια χρωμάτων από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες. Συχνά μηχανές έλξης δανείζονται από μια εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης, αλλά κατά καιρούς οι σιδηρόδρομοι θα μισθώνουν μηχανές έλξης απευθείας μεταξύ τους.

Οι εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης δεν αγοράζουν γενικά νέα ισχύ. Οι στόλοι μίσθωσης ατμομηχανών κυριαρχούνται από ελαφρώς παλαιότερους εξοπλισμούς, που αποσύρονται από τις σιδηροδρομικές γραμμές. Συχνά ο εξοπλισμός ανακατασκευάζεται και εκτεταμένα αναδιοργανώνεται. Ανάλογα με το πόσο γρήγορα η εταιρεία θέλει να επιστρέψει την παροχή ρεύματος στην υπηρεσία, μπορεί να επισκευαστεί ή όχι. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι σιδηρόδρομοι πωλούν παλιούς εξοπλισμούς μόνο για να τους μισθώσουν πίσω χρόνια ή και μήνες αργότερα.

Η πρακτική έχει γίνει πολύ πιο συνηθισμένη από τη δεκαετία του 1970, αλλά δεν ήταν ανήκουστη ακόμη και στις ημέρες του ατμού. Το Santa Fe 2-10-4s και το Reading 4-8-4s θα μπορούσαν να βρεθούν και σε διαφορετικές χρονικές στιγμές στον σιδηρόδρομο της Πενσυλβανίας για παράδειγμα.

Με τόσες πολλές εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης και μοντέλα εκεί έξω, μια μισθωμένη ατμομηχανή είναι ένα εύκολο και ελκυστικό θέμα για οποιαδήποτε διάταξη "power-short". Δεδομένου ότι οι περισσότερες εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης λειτουργούν σήμερα υπό την επωνυμία των πρωτοτύπων τους (HLMX, FURX, GECX, κ.λπ.) είναι εύκολο να μοντελοποιηθούν - ή σε ελεύθερους επαγγελματίες . Εάν είστε μοντέλο που αγαπά τα πάντα, τότε η δημιουργία της δικής σας εταιρείας χρηματοδοτικής μίσθωσης θα ήταν ένας πολύ καλός τρόπος για να έχετε άδεια να μοντελοποιήσετε σχεδόν οτιδήποτε.

04 του 05

Συνδυασμένη δύναμη

Ίσως το πιο συνηθισμένο φαινόμενο της εξουσίας που περιπλανιέται σε άλλους σιδηρόδρομους συμβαίνει ως αποτέλεσμα συνεργατικών επιχειρήσεων. Τα φορτηγά ανταλλάσσονται μεταξύ των σιδηροδρόμων κάθε μέρα - χωρίς αυτό, το σύστημα στο σύνολό του δεν θα λειτουργούσε. Αν και δεν περιφέρονται τόσο συχνά, οι μηχανές μπορούν να τρέξουν και από το δρόμο στο δρόμο.

Οι δεξαμενές ατμομηχανών προέρχονται από διάφορους παράγοντες. Μερικές φορές, ο εξοπλισμός παραμένει σε χρονοδιαγράμματα ταχύτητας. Αυτό έγινε πιο συνηθισμένο με τους πετρελαιοκινητήρες, δεδομένου ότι το εύρος λειτουργίας των μηχανών ήταν τόσο μεγαλύτερο και τα τμήματα ήταν πιο τυποποιημένα μεταξύ των δρόμων.

Σε απομακρυσμένες αμαξοστοιχίες μεγάλων αποστάσεων, κάθε σιδηροδρομικό δίκτυο μπορεί να προμηθεύσει έναν ορισμένο αριθμό μηχανών έλξης σε μια πισίνα για την εν λόγω υπηρεσία, με βάση τις χιλιόμετρα που ταξίδεψε το τρένο στη γραμμή τους. Αντί της αποσύνδεσης και της αντικατάστασης της ισχύος σε σημεία ανταλλαγής, οι μηχανές έλκονταν απλά με το τρένο. Αυτή η πρακτική εμφανίζεται και σε λιγότερο προγραμματισμένη βάση. Οι σιδηροδρομικές γραμμές παρακολουθούν πόσο χρόνο περνούν οι μηχανές τους σε άλλη γραμμή. Η δανειοληπτική γραμμή μπορεί είτε να πληρώσει για τη χρηματική χρήση, είτε με τη χρήση συγκρίσιμων μηχανών έλξης στη δανειστική οδό. Όπως πιθανόν να πείτε, αυτή η πρακτική απαιτεί πολλή λογιστική - κάτι που δεν πρέπει να ανησυχούμε για τα μοντέλα μας.

Σε ένα μοντέλο σιδηροδρόμου, η συγκεντρωμένη ισχύς πιθανότατα θα παρατηρηθεί με τη μορφή μηχανών έλξης από μια γραμμή σύνδεσης. Δεν είναι ασυνήθιστο να βρούμε όμως πιο περίεργα σενάρια. Οι σιδηροδρομικές γραμμές είναι γνωστό ότι χρησιμοποιούν μηχανές έλξης που δανείστηκαν από άλλη γραμμή ή εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης για να εξοφλήσουν τις ώρες ισχύος σε άλλη εταιρεία!

05 του 05

Δικαιώματα κλοπής

Μια ακόμα επιλογή για την "ξένη εξουσία" έρχεται με τη μορφή του τι λένε οι σιδηροδρομικοί μεταφορείς "δικαιώματα μεταφοράς". Στην περίπτωση αυτή, δεν είναι μόνο οι μηχανές, αλλά ολόκληρο το τρένο που ανήκει σε διαφορετικό σιδηρόδρομο. Συχνά γίνονται ως αποτέλεσμα συγχωνεύσεων ή ενοποιήσεων για την προστασία του ανταγωνισμού, οι σιδηρόδρομοι μπορούν να χορηγούν αμοιβαία τα δικαιώματα χρήσης των διαδρομών τους. Αυτά μπορεί να είναι μόνιμες συμφωνίες ή βραχυπρόθεσμες υποθέσεις όπως σε περίπτωση εκτροχιασμού ή άλλου προβλήματος. Οι παράλληλες γραμμές θα μπορούσαν να φιλοξενούν τρένα "παράκαμψης" από τον ανταγωνιστικό σιδηρόδρομο.

Πιο μακροχρόνιες συμφωνίες ενδέχεται να περιλαμβάνουν κάτι σαν πρόσβαση σε μια μεγάλη βιομηχανία ή λιμάνι. Αντί να κατασκευάσει διπλές εγκαταστάσεις, ένας σιδηρόδρομος απλώς θα πληρώσει στο άλλο ένα τέλος για τη χρήση των διαδρομών του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι σιδηρόδρομοι θα πάνε μαζί για την κατασκευή νέων γραμμών εάν είναι αμοιβαία επωφελής.

Σε ένα μοντέλο σιδηροδρόμου, αυτά τα δικαιώματα trackage μπορούν να χρησιμοποιηθούν με πολλούς τρόπους. Θα μπορούσατε να φιλοξενήσετε ένα "τρέξιμο" αμαξοστοιχίας που δεν σταματά ή κάνει οποιαδήποτε αλλαγή στη γραμμή σας, αλλά απλά ταξιδεύει πάνω από το δρόμο. Ένα τραίνο από τον συνδετικό δρόμο θα μπορούσε επίσης να φτάσει μέσω δικαιωμάτων ταραχής σε ένα από τα ναυπηγεία ή τις βιομηχανίες σας για να κάνει δουλειά και στη συνέχεια να γυρίσει και να επιστρέψει "στο σπίτι". Τα δρομολόγια μεταφοράς από διαφορετικά σιδηρόδροχα με την ίδια διάταξη θα μπορούσαν επίσης να περάσουν από γραμμή σε γραμμή.