Η διάνοιξη ακριβών τρυπών μεγάλης διαμέτρου σε ένα λεπτό έργο επεξεργασίας ξύλου μπορεί να αποτελέσει πρόκληση εάν πρέπει να το κάνετε με ένα τρυπάνι χειρός ή ασύρματο τρυπάνι σε αντίθεση με τη χρήση πιο ακριβούς πρέσας . Δεδομένου ότι ο λαιμός στο τσοκ ενός χειροκίνητου τρυπανιού είναι μικρότερος (τυπικά 1/2 ίντσας ή λιγότερο) από τον σφιγκτήρα στο πριόνι διάτρησης , η διάμετρος των τσιμπίδων που μπορεί κανείς να χρησιμοποιήσει είναι μικρότερη. Επιπλέον, κατά τη διάτρηση με τα bits Forstner , η πρέσα τρυπανιού είναι πολύ ευκολότερη (και ασφαλέστερη επιλογή) για την τροφοδοσία του τρυπανιού.
Αυτά τα bits (όπως αυτά τα Bits NailKiller της Bosch μπορεί να είναι λίγο υπερβολικά, εκτός και αν γελάτε με κάποιο βαθύ απόθεμα (για να μην αναφέρουμε ότι τα bits του τρυπανιού παίρνουν ένα καλό κομμάτι ιπποδύναμης και manhandling στη χρήση και αφήνουν μια τραχεία οπή κοπής πίσω). Τα τρυπάνια μπορούν να κάνουν τη δουλειά, αλλά είναι αργά και η αφαίρεση των βυσμάτων από το κομμάτι μπορεί να είναι μια πρόκληση.
Έτσι, για κανονική διάτρηση οπών με διάμετρο 1-1 / 2 ίντσες, ποια θα ήταν μια καλή επιλογή;
Δίσκοι διάτρησης
Επίσης, κοινά γνωστά ως "κουπί", αυτά τα επίπεδη κομμάτια χρησιμοποιούνται συνήθως από εμπόρους όπως οι ηλεκτρολόγοι και οι υδραυλικοί για τη διάνοιξη οπών σε τοίχους (για να τρέχουν καλώδια ή σωλήνες μέσω των τοίχων), αλλά έχουν επίσης μια θέση στο ξυλουργείο για γεώτρηση ωραία έργα ξυλουργικής.
Τα τρυπάνια διάτρησης είναι βασικά επίπεδη κομμάτια με ένα πιλοτικό σημείο προσαρτημένο σε ένα στέλεχος διαμέτρου 1/4 ιντσών που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε τρυπάνια τα οποία τσαλακώνουν τακτικά και σε οδηγούς πρόσκρουσης με γρήγορο τσοκ.
Κάθε άκρη του πεπλατυσμένου τμήματος του άξονα είναι ακονισμένη και οι κάτω γωνίες της ακονισμένης περιοχής έχουν περιστασιακά αιχμηρή άκρη, ανάλογα με το στυλ και το εμπορικό σήμα του τρυπανιού. Καθώς το μπιτ περιστρέφεται από τον κινητήρα τρυπανιού, αυτές οι δύο ακονισμένες άκρες θα σκάψουν μέσα στο ξύλινο απόθεμα γύρω από το κεντρικό πιλοτήριο, ξυρίζοντας το ξύλο από την τρύπα με τρυπανιού.
Εάν οι ακμές κοπής του κοχλία είναι ιδιαίτερα αιχμηρές, μερικές φορές παράγονται μακριές ροκανίδια από τη δράση γεώτρησης.
Για να χρησιμοποιήσετε ένα τρυπάνι, σημειώστε το κεντρικό σημείο της τρύπας που πρόκειται να τρυπηθεί πάνω στο ξύλο και τοποθετήστε το στέλεχος του μπετού στο τρυπάνι. Ευθυγραμμίστε το σημείο του άκρου του πιλότου του τρυπανιού με το σημάδι στο ξύλο και ρυθμίστε τη γωνία του τρυπανιού με το χέρι έτσι ώστε ο κορμός του κοχλιού να είναι τετράγωνος στην επιφάνεια του ξύλου. (Φυσικά, αν χρησιμοποιείτε ένα τρυπάνι , η γωνία του κομματιού θα πρέπει να είναι ήδη τετράγωνη στην επιφάνεια του ξύλου, εκτός αν ο τρυπάνι σας δεν είναι τετράγωνος στον κινητήρα).
Καλό να ξέρω
Πιέστε ελαφρά τη σκανδάλη του τρυπανιού σας για να ενεργοποιήσετε το μοτέρ και σιγά σιγά γυρίστε το μύτη. Κρατήστε το τρυπάνι όσο το δυνατόν πιο μακριά, ώστε το πιλοτικό σημείο να παραμείνει ευθυγραμμισμένο με το σήμα στο ξύλο. Επειδή οι συμβουλές των πιλότων μπορούν συχνά να "περπατούν" μακριά από το προβλεπόμενο κεντρικό σημείο της τρύπας, ορισμένοι εργάτες ξυλείας θα προετοιμάσουν την τρύπα πιλότου χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι μικρής διαμέτρου που είναι λιγότερο πιθανό να περπατήσει και στη συνέχεια να προχωρήσει με το τρυπάνι άκρη πιλότου στην προεξέχουσα πιλοτική οπή.
Μόλις η άκρη του πιλότου είναι στη θέση της και εμπλακεί με το ξύλο, αυξήστε την ταχύτητα και προχωρήστε στη διάτρηση της τρύπας μεγάλης διαμέτρου με το τρυπάνι.
Συνεχίστε τη διάτρηση μέχρι να φτάσετε στην απέναντι πλευρά του ξύλου και το κομμάτι ξεχειλίσει μέσα από την ολοκληρωμένη οπή. Αργά την ταχύτητα του κινητήρα και τραβήξτε το τρυπάνι έξω από την ολοκληρωμένη τρύπα.
Ένα κοινό ζήτημα με τα τρυπάνια είναι ότι τείνουν να "φουσκώσουν" την πίσω πλευρά της τρύπας αν δεν υπάρχει άλλο κομμάτι ξύλινου αποθέματος στην πίσω πλευρά του ξύλου που έχει τρυπηθεί. Αυτό το χτύπημα μπορεί να είναι αρκετά αντιαισθητικό για ένα λεπτό ξύλινο έργο . Υπάρχουν μερικές μέθοδοι για να καταπολεμήσετε αυτό το χτύπημα που συζητήθηκε σε ένα άλλο άρθρο που ονομάζεται " Πώς να τρυπώ καθαρή τρύπα" .