Όταν ένας σιδηρόδρομος χρειάζεται να μετατρέψει ένα τρένο ή μια ατμομηχανή, έχει τρεις επιλογές: ένα πικάπ, έναν αντίστροφο βρόχο (που ονομάζεται μερικές φορές ένα κομμάτι μπαλόνι) και ένα wye. Τα πρώτα δύο είναι γνωστά και συχνά χρησιμοποιούνται από τους μοντελιστές. Το wye είναι ίσως λιγότερο κατανοητό αλλά έχει μεγάλες δυνατότητες για μοντέλα σιδηροδρόμων.
Όπως και τα άλλα στροφικά κομμάτια, το wye παίρνει το όνομά του από το σχήμα του - τρία "Y" συνδέονται μεταξύ τους. Συχνά οι ακτινογραφίες που χρησιμοποιούνται σε τουλάχιστον ένα από τα κλαδιά του νεύρου θα έχουν σχήμα "Y".
Αλλά αυτό δεν είναι απαίτηση για το πρωτότυπο ή μοντέλο σιδηροδρόμων.
Τα Wyes βρίσκονται συνήθως γύρω από τα τερματικά και επίσης στο τέλος των ανοιγμάτων. Χρησιμοποιούνται επίσης συνήθως σε κόμβους για να επιτρέψουν στα τρένα να διασχίσουν εναλλακτικές διαδρομές. Ένα wye είναι πολύ φθηνότερο για την κατασκευή και τη συντήρηση από ένα πικάπ, όμως απαιτεί λιγότερο χώρο από έναν αντίστροφο βρόχο. Ανάλογα με το μέγεθος και τη θέση του wye, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μετατρέψει ένα ολόκληρο τρένο ή μια μόνο μηχανή έλξης.
Εάν οι διαδρομές είναι αρκετά μεγάλες, το wye μπορεί επίσης να διπλασιαστεί ως διαδρομή. Αν εντοπιστεί το αμαξοστοιχίο στο ένα πόδι του πτερύγια μεταξύ των διακοπτών, καθώς η μηχανή διαπραγματεύεται τα άλλα δύο σκέλη, θα καταλήξει στο άλλο άκρο του τρένου, κοιτάζοντας ξανά προς τα εμπρός. Αυτό το μικρό τέχνασμα μπορεί να είναι μια μεγάλη κίνηση στο τέλος της γραμμής.
Σχεδιασμός και κατασκευή ενός Wye
Μια ουσία μπορεί να πάρει διάφορες μορφές. Και τα τρία "πόδια" (οι διαδρομές μεταξύ των διακοπτών) μπορούν να είναι καμπύλες ή ίσως μόνο δύο να κάμπτονται.
Οι "ουρές" (οι διαδρομές που εκτείνονται πέρα από τους διακόπτες) πρέπει να είναι όσο το μακρύτερο πράγμα που θα ενεργοποιηθεί στο wye. Μπορεί να είναι αρκετό μόνο για μια ατμομηχανή, ή αν το wye βρίσκεται σε μια διασταύρωση και οι τρεις γραμμές μπορεί να συνεχιστούν για μίλια.
Μια παραλλαγή του απλού wye είναι το "ψαλίδι wye." Σε ένα ψαλίδι wye, δύο από τα πόδια διασχίζουν ο ένας τον άλλον πριν έρθουν μαζί.
Αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μειώσει το αποτύπωμα του wye όπου ο χώρος είναι περιορισμένος.
Ενώ το μέγεθος, η ακτίνα και το σχήμα του wye μπορεί να διαφέρουν, ένα πράγμα που σίγουρα θα χρειαστείτε είναι τρεις διακόπτες. Ένα ή περισσότερα από αυτά μπορεί να είναι τύπου "wye" - ή καθόλου. Ένας διακόπτης wye μπορεί να μειώσει σημαντικά τον χώρο που χρειάζεται για το wye και σε άλλες εφαρμογές γύρω από τη διάταξη σας.
Εάν οι αμαξοστοιχίες θα κινούνται μόνο προς μία κατεύθυνση γύρω από το πτερύγιο, θα μπορούσατε να εγκαταστήσετε ελατηριωτούς διακόπτες σε κάθε προσέλευση για να αυτοματοποιήσετε τη λειτουργία. Αυτοί οι διακόπτες θα ανοίξουν αυτόματα στην επόμενη διαδρομή για την αμαξοστοιχία μόλις περάσει ο τελευταίος τροχός. Για τις διατάξεις που είναι εξοπλισμένες με DCC, θα μπορούσατε επίσης να εγκαταστήσετε έναν αποκωδικοποιητή διακόπτη με δυνατότητα αυτόματης αναδίπλωσης για τα ίδια αποτελέσματα με τις ηλεκτρομαγνητικές ακτίνες.
Το παραπάνω διάγραμμα δείχνει τη γενική διάταξη ενός "τυπικού" νεύρου. Τα ουρά κομμάτια μπορούν να επεκταθούν όσο επιθυμείτε σε οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Εκτός από τη διάταξη τροχιάς, παρατηρήστε τα δύο κόκκινα σημάδια κοντά στον επάνω διακόπτη. Αυτά σηματοδοτούν τη θέση των μονωμένων αρμών που θα απαιτηθούν για τη λειτουργία DC ή DCC δύο σιδηροτροχιών για την αποφυγή βραχυκυκλώματος.
Καλωδίωση ενός Wye
Μία πρόκληση για τους περισσότερους μοντελιστές με μαργαριτάρια και άλλα τμήματα αντιστροφής εμποδίζει μια ηλεκτρική βραχυκύκλωμα όταν συναντώνται ράγες αντίθετης πολικότητας.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι χειρισμού αυτών των σορτς, από απλούς διακόπτες εναλλαγής σε αυτόματες μονάδες ανάστροφης μετακίνησης. Τα τελευταία είναι διαθέσιμα για χρήση με τα περισσότερα συστήματα DCC. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την επίλυση αυτού του προβλήματος, ανατρέξτε στο άρθρο σχετικά με τα τμήματα αντίστροφης καλωδίωσης . Η διαδικασία καλωδίωσης είναι η ίδια για όλους τους τύπους διαδρομών αντιστροφής, η μόνη διαφορά είναι όπου τοποθετείτε τα μονωμένα κενά.
Μία εναλλακτική θέση για την μόνωση του νεύρου θα ήταν η τοποθέτηση των μονωμένων αρμών στις δύο άκρες του ίδιου σκέλους του νεύρου. Με άλλα λόγια, η πολικότητα των σιδηροτροχιών θα ήταν η ίδια και στις τρεις ουρές. Αυτή η μέθοδος είναι πολύ χρήσιμη σε μέρη όπου το wye είναι μέρος μιας διασταύρωσης και η αντίστροφη πολικότητα σε ουρά δεν είναι πρακτική επιλογή.
Τρία σιδηροδρομικά αμαξοστοιχίες με τροφοδοσία AC (κοινά στο O Gauge) δεν αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα.
Όπως και το πρωτότυπο, πιθανότατα θα βρείτε πολλούς τρόπους να ενσωματώσετε ένα wye στα σχέδιά σας.
Όπως στην πραγματική ζωή, είναι πολύ φθηνότερα από την προσθήκη ενός πικάπ και καταλαμβάνουν πολύ λιγότερο χώρο από έναν αντίστροφο βρόχο. Απλά κρατήστε ένα μάτι έξω για το αντίστροφο κύκλωμα και θα γυρίσετε τα τρένα σας σε λίγο χρόνο.