01 από 04
Τι είναι οι αντίστροφοι βρόχοι;
Αυτός ο μεγάλος αντίστροφος βρόχος περιέχει έξι κομμάτια αυλών. Τα τρένα ολοκληρώνουν και τελειώνουν τις διαδρομές τους σε αυτήν την αυλή και έχουν ήδη στραφεί για την επόμενη αναχώρησή τους κατά την άφιξη. από τον Ryan C Kunkle Τι είναι οι αντίστροφοι βρόχοι;
Ένας αντίστροφος βρόχος μερικές φορές ονομάζεται τροχιά μπαλόνι λόγω του σχήματος του, επιτρέπει σε μια αμαξοστοιχία να αλλάξει κατεύθυνση χωρίς να πάει στην αντίστροφη. Στο πρωτότυπο, αυτά τα κομμάτια καταναλώνουν πολλή γη, καθώς τα τρένα δεν μπορούν να χειριστούν αιχμηρές στροφές. Χρησιμοποιούνται σε ανθρακωρυχεία, ανελκυστήρες σιτηρών, σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής και παρόμοιες μεγάλες βιομηχανίες που μπορούν να φορτώσουν / εκφορτώσουν ολόκληρη την αμαξοστοιχία. Τι κοστίζουν στο διάστημα, εξοικονομούν χρόνο και αποτελεσματικότητα. Οι ατμομηχανές δεν χρειάζεται να αποσυνδεθούν, να στραφούν και να τρέξουν γύρω από το τρένο. Τα καροτσάκια χρησιμοποιούν συχνά αντίστροφα βρόχους στα άκρα των διαδρομών, εκμεταλλευόμενοι την αυστηρότερη ακτίνα στροφής τους.
Σε ένα μοντέλο σιδηρόδρομου, όπως και στο πρωτότυπο, οι βρόχοι αντίστροφη καταναλώνουν πολύ χώρο, αλλά είναι ο γρηγορότερος τρόπος να μετατραπεί ένα ολόκληρο τρένο. Μία από τις συνηθέστερες χρήσεις των αντίστροφων βρόχων στο σύγχρονο σχεδιασμό διάταξης είναι ως μέρος ενός ναυπηγείου . Με την ενσωμάτωση ενός αντιστρόφου βρόχου, τα τρένα που φθάνουν μπορούν να γυριστούν γρήγορα και να προετοιμαστούν για την επόμενη πορεία τους.
Ποιο είναι το πρόβλημα?
Τα περισσότερα μοντέλα σιδηροδρόμων χρησιμοποιούν τα κομμάτια για τη μετάδοση ισχύος στις αμαξοστοιχίες. Η πλειονότητα των συστημάτων σιδηροτροχιάς δύο σιδηροτροχιών χρησιμοποιεί θετική (+) τάση σε μία σιδηροτροχιά και αρνητική (-) από την άλλη. Σε διάταξη αντιστροφής βρόχου, η αριστερή σιδηροτροχιά τελικά θα αγγίξει τη δεξιά ράγα και θα δημιουργήσει βραχυκύκλωμα.
Οι ίδιοι κανόνες ισχύουν και για άλλα τμήματα τροχιάς αναστροφής, συμπεριλαμβανομένων των ποτηριών και των περιστρεφόμενων πινάκων. Άλλες τυπικές ρυθμίσεις τροχιάς, όπως ένα "Σχήμα-8", μοιάζουν με βρόχους αντιστροφής, αλλά δεν είναι. Αν βρήκατε ένα βραχυκύκλωμα που έχει σταθεροποιηθεί αφαιρώντας ένα κομμάτι κομμάτι, υπάρχει μια καλή πιθανότητα να έχετε έναν αντίστροφο βρόχο.
Τα συστήματα τριών σιδηροτροχιών , τα οποία συνηθέστερα συνδέονται με αμαξοστοιχίες O Gauge, λύνουν αυτό το πρόβλημα τοποθετώντας μια κοινή τάση και στις δύο εξωτερικές ράγες, χρησιμοποιώντας την κεντρική σιδηροτροχιά για το αντίθετο. Με αυτόν τον τρόπο, οι θετικές και οι αρνητικές ράγες δεν πληρούν ποτέ.
Ευτυχώς, υπάρχουν εύκολες λύσεις σε αυτά τα ηλεκτρικά προβλήματα που δεν περιλαμβάνουν την προσθήκη μιας τρίτης σιδηροτροχιάς.
02 από 04
Καλωδίωση ενός βρόχου ανάστροφης ροής για λειτουργία DC
Η καλωδίωση ενός τμήματος αναστροφής, συμπεριλαμβανομένων των βρόχων όπως αυτό που φαίνεται εδώ, είναι πολύ εύκολο να χρησιμοποιήσετε τις βούρτσες και τα περιστρεφόμενα τραπέζια, όπως να κόψετε τα κενά στις ράγες και να εισάγετε ένα διακόπτη DPDT Toggle ενσύρματο όπως φαίνεται. από τον Ryan C Kunkle Εάν ο σιδηρόδρομος του μοντέλου σας χρησιμοποιεί συμβατική τροφοδοσία ρεύματος συνεχούς ρεύματος (DC), η προσθήκη ενός αντιστρόφου βρόχου είναι μόνο ένας διακόπτης εναλλαγής. Αυτή η μέθοδος θα συνεργαστεί με τα συστήματα ελέγχου που προσφέρονται στα περισσότερα δίκτυα σιδηροτροχιάς δύο σιδηροδρομικών γραμμών στην αγορά σήμερα. Η ίδια μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί με το Digital Command Control (DCC), αν και υπάρχουν και άλλες επιλογές για αυτά τα συστήματα.
Αυτά τα ίδια βήματα δουλεύουν για βρόχους και όλα τα άλλα τμήματα τροχιάς αναστροφής, συμπεριλαμβανομένων των ματιών και των περιστρεφόμενων πινάκων.
Απομόνωση του τμήματος αντιστροφής
Προτού μπορέσετε να συνδέσετε τον αντίστροφο βρόχο, πρέπει να είναι ηλεκτρικά απομονωμένος από τον υπόλοιπο σιδηρόδρομο. Αυτό μπορεί να γίνει με την τοποθέτηση μονωμένων οδηγών σιδηροτροχιάς σε κάθε σιδηροτροχιά σε κάθε άκρο του τμήματος αντιστροφής. Για τα πικάπ, τα κενά μεταξύ της γέφυρας και του εδάφους το κάνουν αυτόματα. Για τους αντιστροφέα βρόχους ή τα φρύδια, τα κενά τοποθετούνται κατά κανόνα στα εμπρόσθια άκρα της συμμετοχής που δημιουργούν την τροχιά βρόχου / ουράς.
Τοποθετήστε πλαστικά μονωμένα συνδετικά στοιχεία ή κόψτε το διάκενο και στις δύο σιδηροτροχιές.
Επιλογή του διακόπτη εναλλαγής
Για την αντιστροφή του ηλεκτρικού ρεύματος στο τμήμα αντιστροφής χρειάζεται ένας διακόπτης αλλαγής ταχυτήτων διπλού πόλου (DPDT). Αυτά μπορούν να βρεθούν στα περισσότερα καταστήματα υλικού και ηλεκτρονικών ειδών. Οι περισσότερες ποικιλίες εύκολα διαθέσιμων διακοπτών θα είναι σε θέση να χειριστούν τις απαιτήσεις τάσης και έντασης των τρένων μοντέλων. Ψάξτε για κάτι που έχει βαθμολογηθεί για τουλάχιστον 14 Volts και 5 Amps.
Ορισμένες εναλλαγές έχουν επίσης τη θέση "Κεντρικό κλείσιμο". Αυτή είναι μια καλή επιλογή εάν θέλετε να μπορείτε να απενεργοποιήσετε πλήρως την τροφοδοσία του τμήματος αντιστροφής. Αναζητήστε έναν διακόπτη με την ένδειξη "DPDT Center Off".
Μπορείτε να βρείτε διακόπτες με συγκολλητικά ή βιδωτά τερματικά στην πλάτη. Είτε θα λειτουργήσει αν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας συγκόλλησης .
Καλωδίωση του διακόπτη εναλλαγής
- Ο διακόπτης επιλογής θα έχει έξι ακροδέκτες στο πίσω μέρος. Για να προετοιμάσετε το διακόπτη για το τμήμα αντιστροφής, χρησιμοποιήστε δύο σύρματα για να δημιουργήσετε ένα "Χ" μεταξύ των κορυφαίων και των κάτω τερματικών ζευγών.
- Συνδέστε την εξερχόμενη τροφοδοσία στα δύο κεντρικά τερματικά. Αυτά τα καλώδια θα συνδεθούν με την τροχιά στο πίσω τμήμα. Πολλοί τροφοδότες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μεγάλους βρόχους αντίστροφης ροής.
- Συνδέστε την εισερχόμενη ισχύ σε ένα από τα άλλα ζεύγη. Αυτή μπορεί να είναι μια σύνδεση απευθείας από την τροφοδοσία ρεύματος ή από το δίαυλο τροφοδοσίας που τροφοδοτεί το υπόλοιπο της διάταξης.
03 του 04
Λειτουργία ενός βρόχου ανάστροφης ροής με καλωδίωση DC
Ένας περιστρεφόμενος δίσκος μπορεί να συνδεθεί με καλώδιο όπως οποιοσδήποτε άλλος τομέας αντιστροφής. Είναι σημαντικό να ορίσετε ποιο άκρο είναι καλωδιωμένο για κάθε πολικότητα. από τον Ryan C Kunkle Πριν μπορέσει η αμαξοστοιχία να εισέλθει στον βρόχο, ο διακόπτης εναλλαγής πρέπει να είναι σωστά επενδεδυμένος έτσι ώστε η πολικότητα του οπίσθιου τμήματος να ταιριάζει με την πολικότητα του υπόλοιπου σιδηροδρόμου στο σημείο εισόδου. Είναι χρήσιμο να κατευθυνθείτε και να επισημάνετε τον διακόπτη αναλόγως. Οι ενδείξεις "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" ή άλλες σημειώσεις θα βοηθήσουν τους χειριστές να προγραμματίσουν την κίνηση και να αποφύγουν τα σορτς. Ο βρόχος μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μία ή και στις δύο κατευθύνσεις. Αν ο βρόχος πρόκειται να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μία κατεύθυνση, σκεφτείτε να προσθέσετε έναν διακόπτη s στην είσοδο για να απλοποιήσετε τις λειτουργίες.
Για τα περιστρεφόμενα πιάτα, η είσοδος / έξοδος ενδέχεται να μην είναι η κατάλληλη ονομασία. Ορισμένοι σταθμοί διαθέτουν ένα θάλαμο χειριστή στο ένα άκρο. Θα μπορούσατε επίσης να χρωματίσετε κιγκλιδώματα ή μια γραβάτα στο ένα άκρο της γέφυρας για να προσδιορίσετε ένα άκρο Α έναντι Β. Επισήμανση του διακόπτη εναλλαγής ανάλογα. Συνδέστε όλα τα κομμάτια που συνδέονται με την περιστρεφόμενη πλατφόρμα παράλληλα με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο. Μόνο ο ίδιος ο πίνακας πρέπει να αντιστρέψει την πολικότητα, επιλέγοντας Α ή Β για το τέλος της γέφυρας που θα περάσει ο κινητήρας σας.
Ο διακόπτης εναλλαγής θα αντιστρέψει την πολικότητα των σιδηροτροχιών στο τμήμα αναστροφής όταν η αμαξοστοιχία βρίσκεται στον βρόχο. Όταν συμβαίνει αυτό, το τρένο θα αλλάξει επίσης την κατεύθυνση. Για να διατηρήσετε το τρένο προς τα εμπρός, πρέπει επίσης να αλλάξετε την κατεύθυνση στο γκάζι. Εάν πετάξετε και τους δύο διακόπτες ταυτόχρονα, μπορείτε να κάνετε και τα δύο ενώ η αμαξοστοιχία βρίσκεται σε κίνηση. Φυσικά, μπορείτε επίσης να σταματήσετε το τρένο πριν πετάξετε τους διακόπτες.
Είναι πάντα μια καλή ιδέα να αφήσετε την κλίση της γραμμής και τον διακόπτη πολικότητας προσανατολισμένη προς την ίδια κατεύθυνση. Εάν χρησιμοποιείτε μόνο την αντίστροφη ενότητα προς μία κατεύθυνση, σχεδιάστε μπροστά και επαναφέρετε τους δύο διακόπτες όταν η αμαξοστοιχία σας έχει ολοκληρώσει την πορεία του μέσα από την τροχιά.
04 του 04
Καλωδίωση ενός βρόχου ανάστροφης ροής για DCC
Αυτή η πλακέτα αντικαθιστά τον διακόπτη DPDT με τέσσερις λειτουργίες αυτόματης επαναφοράς. Απαιτούνται μόνο τέσσερα καλώδια. Οι λωρίδες τερματικού διευκολύνουν τις μελλοντικές αλλαγές. από τον Ryan C Kunkle Όπως συμβατική καλωδίωση συνεχούς ρεύματος, ο βρόγχος αντιστροφής ή το τμήμα γραμμής πρέπει να είναι ηλεκτρικά απομονωμένο από το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο, ακόμα και με τον έλεγχο ψηφιακής εντολής (DCC). Αυτό μπορεί να γίνει με πλαστικούς οδηγούς σιδηροτροχιάς ή απλά κόβοντας κενά και στις δύο σιδηροτροχιές σε κάθε άκρο της πίσω τροχιάς.
Οι ανάστροφοι τομείς μπορούν ακόμα να έχουν αναποδογυρίσει την πολικότητα με ένα διακόπτη εναλλαγής με DCC. Η μόνη διαφορά είναι ότι δεν θα χρειαστεί να αλλάξετε τον διακόπτη κατεύθυνσης στην καμπίνα, καθώς η πολικότητα στις ράγες δεν καθορίζει πλέον την κατεύθυνση της διαδρομής.
Μια δεύτερη επιλογή είναι να εγκαταστήσετε μια αυτόματη μονάδα αντιστροφής . Αυτά τα κυκλώματα ανιχνεύουν το βραχυκύκλωμα όταν μια αμαξοστοιχία εισέρχεται ή αφήνει ένα τμήμα αντιστροφής που είναι επενδεδυμένο επάνω του. Μόλις εντοπιστεί το βραχυκύκλωμα, ο πίνακας περιστρέφει την πολικότητα στο πίσω μέρος. Το τρένο πρέπει να συνεχίσει να τρέχει χωρίς δισταγμό. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα αυτών των καρτών είναι ότι πολλοί λειτουργούν επίσης ως διακόπτες κυκλώματος και μπορούν να αποφύγουν την καταστροφή ενός αποκωδικοποιητή ή άλλων δαπανηρών εξαρτημάτων.
Καλωδίωση της αυτόματης αντιστροφής
Ενώ υπάρχουν πολλές διαθέσιμες εκδόσεις, οι περισσότερες αυτόματες αντιστρεπτές πλακέτες είναι απλές στην εγκατάσταση. Οι περισσότεροι απαιτούν μόνο να συνδέουν δύο σύρματα εισόδου από το δίαυλο μη αντιστροφής και δύο καλώδια εξόδου στο τμήμα αντιστροφής. Μερικοί παρέχουν επιλογές για να προσθέσουν αντιστάσεις για να αυξήσουν την ευαισθησία ή να προσθέσουν φωτεινές ενδείξεις LED για τους πίνακες ελέγχου.