"Μπορώ να χρησιμοποιήσω μοντέλα τρένων από διαφορετικές μάρκες ή πρέπει να κολλήσω με ένα;" Είναι πολύ συνηθισμένο ερώτημα για όσους ξεκινούν στο χόμπι. Ευτυχώς, χάρη στα κοινά πρότυπα που χρησιμοποιούνται από τους περισσότερους κατασκευαστές, η απάντηση είναι συνήθως ναι. Υπάρχουν όμως κάποιες ιδιόκτητες ευρεσιτεχνίες που θα περιορίσουν τη συμβατότητα.
Συστήματα Track
Κάθε αμαξοστοιχία που χρησιμοποιεί το ίδιο όργανο μέτρησης πρέπει να μπορεί να χρησιμοποιεί κάθε διαδρομή του κατασκευαστή σε αυτό το περιτύπωμα.
Κατά τη λειτουργία των αμαξοστοιχιών από διαφορετικές εταιρείες στην ίδια τροχιά, ο μετρητής είναι πιο σημαντικός από την κλίμακα. Για παράδειγμα, τα τρένα G Gauge είναι χτισμένα σε πολλές διαφορετικές αναλογίες, αλλά όλα έχουν το ίδιο μεταξόνιο.
Όμως, ενώ οποιοδήποτε τραίνο μετρητών G μπορεί να οδηγήσει σε οποιοδήποτε κομμάτι G gauge, δεν μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους όλα τα κομμάτια κομμάτι G Gauge. Αυτό συμβαίνει επειδή μόνο η απόσταση μεταξύ των σιδηροτροχιών είναι η ίδια μεταξύ τους. Οι τροχιές των κατασκευαστών έχουν το σχήμα τους στις ράγες και τη μέθοδο σύνδεσης των τμημάτων μαζί.
Αυτή η ίδια κατάσταση είναι πολύ συνηθισμένη στα συστήματα οδοντωτών τροχών O Gauge 3-rail. Με κάποια εργασία, αυτά τα συστήματα μπορούν να γίνουν εναλλάξιμα, αλλά θα χρειαστεί κάποια εργασία.
Σε μικρότερες κλίμακες, τα πράγματα είναι πιο τυποποιημένα, με εξαίρεση τα συστήματα τροχιάς με ενσωματωμένη βάση οδικής υποδομής. Ευτυχώς, ενώ τα συστήματα ασφάλισης στο κρεβάτι της τροχιάς είναι συνήθως ιδιοκτησιακά, οι συνδετήρες μεταλλικής σύνδεσης στις ίδιες τις ράγες δεν είναι.
Μπορείτε εύκολα να συνδυάσετε τα τυποποιημένα και ολοκληρωμένα κομμάτια οδικής υποδομής με διαφορετικές μάρκες σε μια διάταξη χρησιμοποιώντας αυτά τα μέλη.
Ένα άλλο καλό παράδειγμα αμαξοστοιχιών διαφορετικών κλιμάκων που χρησιμοποιούν την ίδια τροχιά θα ήταν η περίπτωση μιας μεγαλύτερης κλίμακας χρησιμοποιώντας μια τροχιά μικρότερης κλίμακας για να αντιπροσωπεύσει ένα στενό σιδηροδρομικό μετρητή. Τα On30 τρένα είναι ίσως το πιο συνηθισμένο παράδειγμα.
Αυτές οι αμαξοστοιχίες κλίμακας 1:48 (κλίμακα Ο) τρέχουν σε διαδρομή HO, που αντιπροσωπεύει ένα εύρος τροχιάς 30 ιντσών αντί για το κανονικό 56,5 ".
Μηχανές και τροχαίο υλικό
Τα τρένα από διάφορους κατασκευαστές είναι πολύ εναλλάξιμα μεταξύ των εμπορικών σημάτων. Στην πραγματικότητα, κάθε αυτοκίνητο σε αμαξοστοιχία θα μπορούσε να γίνει από κάποιον διαφορετικό. Υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να ξέρετε, ωστόσο.
Σύζευξη : Με τα χρόνια, πολλοί διαφορετικοί τύποι ζευκτών έχουν χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα τρένων. Ενώ τα πράγματα έχουν γίνει πιο συνηθισμένα τις τελευταίες δεκαετίες, υπάρχουν ακόμα πολλοί ηλικιωμένοι συζεύκτες εκεί έξω. Τα καλά νέα είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορείτε να μετατρέψετε τους συζεύκτες που χρησιμοποιείτε χωρίς μεγάλη δυσκολία.
Έλεγχος εντολών : Τα συστήματα ελέγχου της διοίκησης έχουν γίνει όλο και πιο δημοφιλή από τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Στις κλίμακες N, HO και S, το DCC είναι το κοινό πρότυπο μεταξύ των εμπορικών σημάτων. Σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις όπου το DCC εγκαθίσταται σε μια ατμομηχανή, αυτές οι αμαξοστοιχίες θα λειτουργούν και σε συμβατικές ελεγχόμενες διατάξεις DC. Σε περιπτώσεις όπου οι μηχανές έχουν επίσης ήχο, η κλήση επιπλέον τάσης μπορεί να προκαλέσει τη λειτουργία αυτών των κινητήρων σε διαφορετικές ταχύτητες από τις μη εξοπλισμένες μονάδες σε συμβατικές διατάξεις.
Στο O Gauge, τα συστήματα εντολών TMCC και LEGACY της Lionel και το σύστημα DCS της MTH είναι δημοφιλή αλλά ιδιόκτητα συστήματα εντολών που έχουν σχεδιαστεί από τις αντίστοιχες εταιρείες.
Ο Lionel απελευθέρωσε την κωδικοποίηση στο σύστημα TMCC νωρίς, επιτρέποντας σε άλλους κατασκευαστές να το χρησιμοποιήσουν στις ατμομηχανές τους. Το MTH δεν έκανε το ίδιο με το DCS. Επομένως, ο ελεγκτής DCS της MTH μπορεί να τρέξει τα τρένα MTH και Lionel, αλλά ο ελεγκτής της Lionel δεν μπορεί να χειριστεί μια μηχανή με DCS. Οι αμαξοστοιχίες Atlas και άλλων κατασκευαστών χρησιμοποιούν επίσης τον έλεγχο Lionel TMCC. Και οι δύο μπορούν να τρέξουν μια μη-εντολή ατμομηχανή.
Οι μη κυβερνητικές μηχανές ελέγχου μπορούν συνήθως να μετατραπούν σε λειτουργία με DCC με την προσθήκη αποκωδικοποιητή . Οι παλαιότερες μηχανές μπορεί να είναι πιο προκλητικές από τις νέες που έχουν σχεδιαστεί για μια γρήγορη εγκατάσταση plug-in. Τα κιτ μετατροπής TMCC είναι επίσης διαθέσιμα σε μετρητή Ο, αν και το DCC είναι μια επιλογή για τις μεγαλύτερες κλίμακες επίσης.
Τροφοδοτικά
Ως επί το πλείστον, η εξουσία είναι δύναμη. Δεν έχει σημασία το εμπορικό σήμα του μετασχηματιστή που επιλέγετε για τα τρένα σας, αλλά υπάρχουν διαφορές μεταξύ των απαιτήσεων των διαφόρων μετρητών.
Κατά την επιλογή του σωστού μετασχηματιστή , το AC vs. DC, η τάση και η ένταση εξόδου και αν χρειάζεστε μια σταθερή ή μεταβλητή τάση θα πρέπει όλοι να ληφθούν υπόψη με βάση την κλίμακα σας και αν τρέχετε ή όχι σύστημα ελέγχου εντολών.
Έτσι, ενώ έχετε πολλές επιλογές για την ισχύ των αμαξοστοιχιών στην κλίμακα σας, δεν είναι καλή ιδέα να τα αναμίξετε σε διαφορετικές κλίμακες. Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας μια τροφοδοσία ρεύματος που σχεδιάστηκε για αμαξοστοιχίες τριών σιδηροτροχιών O Gauge δεν είναι καλή ιδέα για ένα σετ εκκίνησης HO.
Δομές και τοπία
Τα μόνα όρια για το τι μπορείτε να αναμίξετε όταν πρόκειται να ολοκληρώσετε τα χαρακτηριστικά τοπίου, στη διάταξη σας, είναι η φαντασία σας. Εδώ ακόμη και προϊόντα διαφορετικής κλίμακας μπορούν συχνά να χρησιμοποιηθούν για να δημιουργήσουν μια αναγκαστική προοπτική απόστασης.