Αυτό που ξεκίνησε ως μια πραγματική γραμμή "Special Duty" των 6 ατράκτων ατράκτων έχει εξελιχθεί στην πρότυπη ισχύ για σχεδόν όλες τις σημερινές ανάγκες μηχανών. Η σειρά SD της EMD περιλαμβάνει τα καλύτερα μοντέλα μηχανών έλξης όλων των εποχών. Από την κεντρική γραμμή μέχρι τις συλλογές των μουσείων και τα πάντα μεταξύ τους, η σειρά SD παραμένει μια δημοφιλής επιλογή ατμομηχανής σε σιδηροδρομικές γραμμές όλων των μεγεθών, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων σιδηροδρόμων.
01 από 20
SD7 / SD9
Η ατμομηχανή που ξεκίνησε όλα! Το εξά-αξονικό ισοδύναμο με το δημοφιλές GP7 αυτές οι μηχανές σχεδιάστηκαν με θυρίδες και υπηρεσία ναυπηγείων στο μυαλό. Η παρόμοια εμφάνιση SD9 πρόσφερε μικρές βελτιώσεις
02 από 20
SD35
Το SD35 διακρίνεται εύκολα από το μικρό του μέγεθος. Με μια κουκούλα παρόμοια με την πιο κοινή SD40, το SD35 χρησιμοποιεί το ίδιο πλαίσιο με το SD7 - παρέχοντας μικρότερο χώρο για τη δεξαμενή καυσίμου και πλατφόρμες πολύ μικρής διάρκειας.
Ακόμα πιο σπάνιο από το SD38, το SD39 και το SD39-2 προσέφεραν μια μεσαίου μεγέθους επιλογή ατμομηχανής που θεωρούσαν ότι χρειάζονταν ελάχιστοι σιδηρόδρομοι.
Το SD40 εισήχθη ως επιλογή μεσαίας εμβέλειας η οποία επισκιάστηκε στα πρώτα χρόνια από το μεγαλύτερο SD45. Η αξιοπιστία και η αποτελεσματικότητά του εντυπωσίασαν τους αγοραστές, ωστόσο, και η SD40 θα ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή και μακρόβια σχέδια ατμομηχανών EMD.
Προσαρμοσμένη για ζωή στα βουνά, τα SD40T-2 και SD45T-2 παρουσίασαν ένα αναθεωρημένο διαμέρισμα καλοριφέρ που εμπόδισε την υπερθέρμανση και τους πάγκους στις πολλές σήραγγες κατά μήκος των ορεινών διαδρομών του νότιου Ειρηνικού και Rio Grande. Σήμερα, αυτά τα μοναδικά μοντέλα μπορούν να βρεθούν σε σιδηρόδρομους μακριά από το ορεινό τοπίο.
Ο SD45 των 3600 hp ήταν ο αγαπημένος του καταλόγου του EMD του 1964, αλλά έκλεισε στις πωλήσεις και τη φήμη του SD40. Με το ξεχωριστό καλοριφέρ του, το SD45 διατήρησε μια αφοσιωμένη παρακολούθηση των σιδηροδρόμων και των ανεμιστήρων και πολλοί εξακολουθούν να περιφέρονται στις ράγες - αν και οι περισσότεροι έχουν ξαναχτιστεί σε προδιαγραφές SD40-2.
Η ζήτηση ήταν αρκετά ισχυρή ώστε η EMD να αναβαθμίσει τα πρότυπα SD45 σε -2 το 1972. Παρόλο που η παραγωγή ήταν μικρή σε σύγκριση με την SD40-2, η SD45-2 αποδείχτηκε ότι έχει εξαλείψει τα περισσότερα προβλήματα που σχετίζονται με την προηγούμενη SD45 και μια χούφτα ακόμη περιφέρεται οι σιδηροτροχιές στη σύγχρονη εποχή.
11 από 20
SD50 Το Conrail 6707 διαθέτει ένα ειδικό σχέδιο χρωμάτων για τον τιμητή των στρατιωτών και των γυναικών του πολέμου του Περσικού Κόλπου το 1990. Η ατμομηχανή ήταν μία από τις τέσσερις μονάδες που ειδικά ζωγράφισαν οι αμερικανικοί σιδηρόδρομοι για την υποστήριξη των στρατευμάτων. ®2010 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Η SD50 θα είναι η τελική ατμομηχανή για να χρησιμοποιήσει το ίδιο μπλοκ κινητήρα 645 που εισήχθη πριν από περισσότερες από δύο δεκαετίες. Η ατμομηχανή θα μαστίζεται από προβλήματα και ορισμένοι θεωρούν το πρώτο βήμα στην ολίσθηση της EMD στην οικοδόμηση με την GE.
Με την προσθήκη νέων αξεσουάρ πληρώματος και χειριστηρίων καμπίνας, το SD60M σηματοδότησε την αρχή της σύγχρονης εποχής στον σχεδιασμό ατμομηχανών από την EMD.
Παρόλο που αρχικά λειτουργούσε μόνο ένας σιδηροδρομικός σταθμός, το μοντέλο SD60I ή απομονωμένο θάλαμο θα ανοίξει το δρόμο για μελλοντικά ήσυχα σχέδια καμπίνας.
Αποδεικνύοντας ότι οι καλές μηχανές δεν πεθαίνουν ποτέ, το Norfolk Southern έχει ξαναχτίσουν πολλά μοντέλα SD60 σε πιο αποδοτικές ατμομηχανές SD60E. Τρία ειδικά σχέδια χρωμάτων έχουν βοηθήσει να καταστούν δημοφιλείς αυτές οι μηχανές.
16 από 20
Σειρά SD70
Στα μέσα της δεκαετίας του 1990 η SD60 έδωσε τη θέση της στη σειρά SD70. Με ενημερωμένα στοιχεία ελέγχου μικροεπεξεργαστών, η SD70 ήταν η απάντηση της EMD στις μηχανές GE Dash 9. Οι κινητήρες διατίθενται σε εκδόσεις κινητήρων με στάνταρ, καμπίνα ασφαλείας και AC.
Παρόλο που ο χαρακτηρισμός δεν φαίνεται να δείχνει μεγάλη αλλαγή, το SD70M-2 πρόσφερε αρκετές σημαντικές αλλαγές από το SD70M. Αυτές οι βελτιώσεις επέτρεψαν στις μηχανοκίνητες μηχανές να παραμείνουν σύμφωνες με αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών και
Το SD80MAC προσφέρει μια ατμομηχανή 5000 hp με δοκιμασμένο κινητήρα και σύγχρονη ηλεκτρονική. Ήταν μια πιο αξιόπιστη εναλλακτική λύση από την SD90MAC 6000 hp. Αν και μόνο η Conrail αγόρασε τις μηχανές, χρόνια αργότερα η μακροζωία τους πάνω στα μοντέλα SD90 έχει αποδείξει τα πλεονεκτήματα μιας ασφαλέστερης πορείας.
Όταν η EMD υποσχέθηκε μια ατμομηχανή 6000 ίππων, αρκετοί σιδηρόδρομοι εξέφραζαν και ενδιαφέρονταν. Λίγοι τελικά ήταν πεπεισμένοι, ωστόσο, και οι επιρρεπείς στις δυσλειτουργίες μηχανές υπέφεραν από κακή φήμη. Τα επόμενα μοντέλα μείωσαν τη δύναμη και προωθούσαν περισσότερο την αξιοπιστία.