Μια μεταβατική ατμομηχανή μεταξύ της σειράς EMD F και της "Geeps", το BL2 θυμάται καλύτερα για το ξεχωριστό στυλ της, σε αντίθεση με τους αριθμούς πωλήσεων ρεκόρ.
Πρωτότυπο ιστορικό
Κατασκευαστής: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Τύπος AAR: BB
Χρονολογίες κατασκευής: 1948 - 1949
Αριθμός Κατασκευής: 58
Ιπποδύναμη: 1.500
Κινητήρας: 16-567B
Ενώ η EMD απολάμβανε μεγάλη επιτυχία και κυριαρχία στην αγορά με τις μονάδες F "καλυμμένων βαγονιών", οι μονάδες ευρείας ή "καμπίνας" είχαν περιορισμούς όταν άρχισαν να εργάζονται στα ναυπηγεία και στην αλλαγή.
Η ορατότητα από την καμπίνα ήταν πολύ περιορισμένη, ειδικά προς τα πίσω. Επίσης, οι μηχανές έλλειψαν ένα βολικό και ασφαλές μέρος για το brakemen να πάρει on / off ή βόλτα για μικρές αποστάσεις κατά τη διάρκεια αυτών των συχνών κινήσεων.
Με τον ανταγωνισμό που προέρχεται από άλλους κατασκευαστές, κυρίως από την αμαξοστοιχία RS-1 της ALCo και από τους διαδόχους της, η EMD χρειαζόταν μια ατμομηχανή για να γεμίσει το ρόλο του οδοστρωτήρα.
Η πρώτη προσπάθειά τους ήταν αυτή του BL1. Το BL ανήκε στο "Branch Line", υποδεικνύοντας τα ελαφρύτερα και πιο ποικίλα καθήκοντα για τα οποία κατασκευάστηκε. Οι μηχανές παρουσίασαν μηχανικούς βασισμένους στην πολύ δημοφιλής ατμομηχανή F3 και μπορούσαν να εξοπλιστούν με ατμογεννήτρια για την εξυπηρέτηση των επιβατών. Αυτοί με αυτό το χαρακτηριστικό γνώρισμα θα μπορούσαν να αναγνωριστούν από μια επιπλέον στοίβα εξαγωγής μεταξύ των παρμπρίζ για τη γεννήτρια που στεγάζεται στο κοντό καπό.
Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του F3 και του BL1 ήταν το σώμα του αυτοκινήτου. Παρόλο που το BL1 εξακολουθούσε να διαθέτει σώμα πλήρους πλάτους, οι πλευρές είχαν ένα κωνικό και επένδυση στο πάνω μέρος, μια πιο στρογγυλεμένη μικρή κουκούλα και πλατφόρμες σε κάθε άκρο.
Αυτή η βελτιωμένη ορατότητα και πρόσβαση για τα πληρώματα, αλλά οι περισσότεροι συμφώνησαν ότι έκανε λίγα για την αισθητική της ατμομηχανής. Συνέβαλε επίσης στη δυσκολία της συντήρησης.
Η EMD έκανε μια μικρή τροποποίηση, αντικαθιστώντας την πεπιεσμένη πεταλούδα με ένα πιο συμβατικό ηλεκτρικό μοντέλο μεταξύ BL1 και BL2 - δεν υπήρχαν εξωτερικές διαφορές στίγματος.
Συνολικά πωλήθηκαν μόνο 58 από τα περίεργα.
Αν και το σχέδιο BL2 ήταν μια αποτυχία, ήταν ένα σημαντικό βήμα στα σχέδια του EMD. Η ευρεία ζήτηση για μια ατμομηχανή οδοστρωτήρα ήταν σαφώς αποδεδειγμένη από τις πωλήσεις των ανταγωνιστών κατασκευαστών, έτσι EMD πήγε πίσω στο σχέδιο πίνακα.
Η επόμενη ατμομηχανή που θα κυλήσει από τη γραμμή ήταν ένας κινητήρας "γενικού σκοπού" που ένας σχεδιαστής είπε ότι ήταν "τόσο άσχημο ότι κανένας αυτοεξυπηρετούμενος σιδηρόδρομος δεν θα τον αφήσει κοντά σε μια κύρια γραμμή". Αυτή η ατμομηχανή ήταν η GP7. Και αυτή η πρόβλεψη, τουλάχιστον για την EMD, αποτυγχάνει ευχαρίστως και εντελώς.
Παρόλο που αγοράστηκε μόνο σε μικρούς αριθμούς από ένα χέρι γεμάτο σιδηροδρομικές γραμμές, πολλές από τις οποίες είναι μικρότερες, το BL2 είχε πάντα έναν πιστό ανεμιστήρα ακολουθώντας. Από τα 58 που χτίστηκαν, τουλάχιστον 7 παραμένουν σήμερα. Πολλά από αυτά είναι λειτουργικά και τρένα εκδρομών εξόρυξης σε όλη τη χώρα.
Παρόλο που το σώμα του αυτοκινήτου δεν κάνει τη συντήρηση τόσο εύκολη όσο ένα GP, προστατεύει την ίδια αξιόπιστη μηχανική. Και ενώ το στυλ μπορεί να μην είναι καθολικά ελκυστικό σαν μια μονάδα "μπουλντόγκ-μύτης" F, η διακριτική αίσθηση είναι σίγουρα ελκυστική σε μια τουριστική γραμμή.
Αρχικές σιδηροδρομικές γραμμές λειτουργίας
- περιλαμβάνει όλες τις παραλλαγές παραγωγής
- Bangor και Aroostook - 8
- Βοστώνη και Μέιν - 4
- Chesapeake και Ohio - 14 (όλα παραγγέλθηκαν για την θυγατρική Pere Marquette η οποία συγχωνεύθηκε με την παράδοση της C & O)
- Το Σικάγο και το Ανατολικό Ιλλινόις - 2 (η C & EI αγόρασε επίσης το μοναδικό διαδηλωτή BL1).
- Σικάγο, Ιντιάναπολις και Λούισβιλ (Monon) - 9
- Σικάγο, Rock Island και Ειρηνικός - 5
- Ανατολική Ακτή της Φλώριδας - 6
- Μισούρι Ειρηνικός - 8
- Δυτικό Μέριλαντ - 2
Μοντέλα
Το BL2 έχει αναπαραχθεί σε μορφή μοντέλου αρκετές φορές τα τελευταία πενήντα χρόνια σε πολλές κλίμακες . Πολλά από τα πρώιμα μοντέλα ήταν αρκετά μοντέρνα με τα σημερινά πρότυπα, αλλά το BL-2 επιλέχθηκε επίσης από το Life-Like ως ο πρώτος κινητήρας της σειράς "Proto 2000" που έθεσε τη ράβδο για έτοιμα πλαστικά μοντέλα. Ενώ η σειρά αυτή έχει αποκτηθεί από την Walthers και πολλά από τα άλλα μοντέλα έχουν επανεκχυθεί, από το 2016, το BL2 έχει βγει από την παραγωγή για περίπου δύο δεκαετίες.
Τα μοντέλα μπορούν συχνά να βρεθούν σε συναντήσεις ανταλλαγής και ηλεκτρονικές δημοπρασίες, ωστόσο, συμπεριλαμβανομένων παλαιότερων εκδόσεων και μοντέλων από άλλους κατασκευαστές σε άλλες κλίμακες.
Η λίστα των παρακάτω μοντέλων περιλαμβάνει όλα τα γνωστά μοντέλα του BL2 που δημιουργήθηκαν μέχρι σήμερα.
Ν Κλίμακα: Ζωή όπως
HO κλίμακα: AHM (εκτός παραγωγής, μοντέλο που μοιάζει με παιχνίδι) Life-Like Proto 2000 (εκτός παραγωγής)
Κλίμακα S: BTS (μόνο κέλυφος)
O Μετρητής: MTH (Premier), Williams (τώρα Bachmann)