Τα μοντέλα τρένων δεν χρειάζεται να παραμείνουν σε ισόπεδο έδαφος. Η προσθήκη ενός βαθμού ή η αλλαγή των επιπέδων μπορεί να προσθέσει μεγάλο ενδιαφέρον σε οποιαδήποτε διάταξη. Πόσο απότομη είναι πολύ απότομη;
Μοντέλο ή πρωτότυπο, η σοβαρότητα ενός βαθμού έχει σημαντικό αντίκτυπο στις λειτουργίες του σιδηροδρόμου. Οι βαθμοί καθορίζουν το μήκος και το βάρος των αμαξοστοιχιών, τον αριθμό και τον τύπο των εκχωρημένων μηχανών και το όριο ταχύτητας. Οι μηχανικοί των σιδηροδρόμων προσπαθούν να κρατήσουν τις βαθμίδες στο ελάχιστο.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι μηχανικοί έχουν πάει στα άκρα με κομμάτια που μοιάζουν με πρωτότυπη έλικα, αλλά είναι αναπόφευκτο μέρος της ζωής στα περισσότερα μέρη του κόσμου.
Σχεδιάστε τους βαθμούς σας για να αξιοποιήσετε στο έπακρο το κομμάτι και να μην επιβαρύνετε υπερβολικά τις μηχανές σας. Ο υπολογισμός των βαθμών είναι ευκολότερος από ό, τι νομίζετε.
Υπολογισμός του βαθμού
Οι βαθμοί γράφονται ως ποσοστό, με το ύψος της κατακόρυφης ανόδου να διαιρείται με το μήκος μιας οριζόντιας διαδρομής. Στον πραγματικό κόσμο, αυτοί οι αριθμοί μπορεί να είναι αρκετά μεγάλοι. Σε ένα μοντέλο σιδηροδρόμου, μπορούμε να σκεφτούμε με όρους ίντσες και πόδια. Μια βαθμίδα 2%, για παράδειγμα, θα ανέβαινε 2 ίντσες σε κάθε 100 ίντσες (ή 1 ίντσα κάθε 4 πόδια, 2 ίντσες).
Μέγιστη Βαθμολογία
Έτσι, ποιος είναι ο πιο απότομος βαθμός που μπορεί να ανέβει ένα τρένο; Ως συνήθως, δεν υπάρχει σωστή απάντηση σε αυτή την απλή ερώτηση. Όλα εξαρτώνται από το πρωτότυπο. Για παράδειγμα, ένας σιδηρόδρομος ορειβασίας μπορεί να έχει βαθμούς 5 ή 6 τοις εκατό ή περισσότερο.
Οι κινούμενες ατμομηχανές, τα σύντομα τρένα και οι χαμηλές ταχύτητες μπορούν εύκολα να κατακτήσουν αυτή την πρόκληση.
Για μια βαριά κεντρική γραμμή, μια κατηγορία 1,5 έως 2 τοις εκατό θα θεωρείται απότομη και μπορεί ακόμη και να απαιτεί βοηθητικές μηχανές. Οι κύριοι βαθμοί άνω του 2% θεωρούνται γενικά αρκετά σοβαροί. Το μήκος του βαθμού έχει επίσης πολλά να κάνει με τα πράγματα.
Ένα βαθμό 1,5 τοις εκατό που εκτείνεται για 60 μίλια θα έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στις δραστηριότητες του σιδηροδρόμου από 2,2 βαθμού βαθμού που είναι μόνο 1/2 μίλι μακριά. Ένα τρένο έχει πολλή ώθηση - αρκετά που μπορεί να βοηθήσει στην εξουσία ενός τρένου μέχρι ένα μικρό βαθμό, χωρίς μεγάλες δυσκολίες.
Επειδή η μέθοδος υπολογισμού ενός βαθμού είναι η ίδια και για το μοντέλο και για το πρωτότυπο, ισχύουν γενικά τα ίδια πρότυπα. Δεδομένου ότι τα περισσότερα τρένα μοντέλων είναι σύντομα με πρωτότυπα πρότυπα, βαθμός 4 τοις εκατό, ή ακόμα και λίγο μεγαλύτερο, εξακολουθεί να είναι αρκετά απότομη αλλά διαχειρίσιμη για τις περισσότερες διατάξεις. Οι βαθμοί περίπου 2% είναι πολύ πιο ρεαλιστικοί και διαχειρίσιμοι, αλλά εξακολουθούν να επηρεάζουν τις ταχύτητες των αμαξοστοιχιών και την χωρητικότητα του κινητήρα. Οι βαθμοί 1 τοις εκατό ή λιγότερο μπορούν να αντιμετωπιστούν χωρίς καμία ανησυχία.
Καμπύλες και βαθμοί
Εκτός από το μήκος και το ποσοστό ενός βαθμού, η καμπυλότητα εντός ενός βαθμού επηρεάζει επίσης τις λειτουργίες. Οι καμπύλες αυξάνουν την τριβή μεταξύ των τροχών και των σιδηροτροχιών, συνεπώς, θα είναι τόσο πιο δύσκολο να τραβήξετε μια καμπίνα με καμπύλη βαθμίδα και πιο εύκολο να την κατεβάσετε.
Η προσθήκη καμπυλών σε ένα βαθμό σε ένα μοντέλο σιδηροδρόμου μπορεί να βοηθήσει στην παροχή μεγαλύτερης διάρκειας σε μικρότερο αποτύπωμα και ως εκ τούτου στην πραγματικότητα να μειώσει το ποσοστό βαθμού. Πολλές καμπύλες, υπερβολικά αιχμηρές καμπύλες ή συχνές καμπύλες αντίστροφης καμπύλης ("S") μπορούν να δημιουργήσουν τα δικά τους προβλήματα.
Ο συνδυασμός αιχμηρών καμπυλών και απότομων αναρτήσεων μπορεί να αποδειχθεί πάρα πολύ. Προσπαθήστε να επιτύχετε μια ευτυχισμένη ισορροπία μεταξύ των δύο. Σε αντίθεση με τους βαθμούς, η ελάχιστη ακτίνα καμπύλης κυμαίνεται μεταξύ των ζυγών.
Μεταβάσεις
Όπως και με τη βοήθεια μιας καμπύλης, είναι σημαντικό να κάνετε σταδιακές μεταβάσεις κατά την οικοδόμηση ενός βαθμού. Αποφύγετε τις στροφές στο πάνω και στο κάτω μέρος της τάξης για να αποτρέψετε τον εκτροχιασμό και την τυχαία αποσύνδεση.